Le Su-35S est un chasseur polyvalent hautement manœuvrable de génération 4++. Sa vitesse maximale atteint 1.400 km/h près du sol et 2.400 km/h en altitude. L’appareil est capable de détecter des cibles volantes à plus de 400 km de distance.

L’armée russe a également exhibé son hélicoptère de combat Ka-52 Alligator qui équipera les bâtiments de projection et de commandement (BPC) de classe Mistral achetés par la Russie à la France. Enfin, le public a pu admirer l’avion d’entraînement et d’attaque au sol Yak-130.

D’autres avions étaient également très attendus en vol comme le nouvel avion de transport européen A400M d’EADS et l’hélicoptère Tigre. Du côté de l’aviation civile, les visiteurs peuvent découvrir sur le statique le nouveau jet d’affaires G650 de Gulfstream et le Boeing Dreamliner opéré par Qatar Airways.

L’armée de l’air russe a lancé la mise en œuvre d’un nouveau système de contrôle et de transmissions à long rayon d’action selon le principe du télégraphe ou des SMS pour les bombardiers stratégiques Tu-160, Tu-95 et Tu-22M3 (source : Izvestia).

Ce système fonctionnera à partir des messages texte codés qui transmettront l’ordre de porter une attaque nucléaire et les coordonnées de l’objectif.

Une source de l’état-major de l’armée de l’air a déclaré que les modules du système seraient installés lors de la maintenance régulière que subissent plusieurs appareils chaque année en fonction de leur usure.

Avec l’ancien système les pilotes devaient entrer manuellement les coordonnées de la cible dans le système de contrôle du missile. Le nouveau permettra de les intégrer automatiquement sans intervention de l’équipage, explique la source.

« Au poste de commandement un opérateur tape le texte du message sur le clavier de l’émetteur. Le système attribue à chaque symbole un code crypté et le transmet sur les ondes. En quelques secondes le message parvient jusqu’à l’avion, où il est décrypté », décrit la source de l’armée de l’air.

Le système utilise les canaux radio classiques et le surchiffrement pour transmettre les messages. Avantage: il permet d’éviter d’utiliser les satellites pour communiquer avec l’avion et en cas d’interruption de la liaison avec l’appareil, le système pourrait reconstituer l’ensemble du message à partir de ses fragments. Le signal est envoyé uniquement du QG à l’avion.

« Les anciens systèmes de transmission tels que le R-099 Tchaïka sont très sensibles aux interférences radio, sachant que la transmission, le décryptage et l’entrée des données demandent plusieurs minutes. Le nouveau système accélère considérablement le processus de redirection de la visée des forces stratégiques aériennes et exclut le facteur « erreur humaine », explique la source.

Le nouvel algorithme de transmission des données, qui fonctionne sur le principe du surchiffrement, rend le système pratiquement invulnérable aux interférences. Ainsi l’ennemi ne pourra empêcher l’activation et la redirection de la visée des bombardiers stratégiques avant une frappe nucléaire.

L’expert militaire Anton Lavrov explique ce passage au nouveau système par l’obsolescence physique de l’ancien.

« La modernisation du système de gestion des bombardiers à long rayon d’action n’a aucune autre explication. Simplement personne ne produit aujourd’hui les composants utilisés pour les modules de liaison existants et c’est pourquoi il a été décidé d’utiliser une nouvelle base élémentaire pour les remplacer. Par ailleurs, cela rend le système plus résistant aux interférences radio », remarque Anton Lavrov.

Il ajoute que le système de réception de l’ordre de lancement fait partie des points les plus faibles des bombardiers stratégiques.

« Les bombardiers stratégiques patrouillent pendant plusieurs dizaines d’heures loin de leurs bases. Pendant ce temps la situation peut changer radicalement et il est donc primordial pour le commandement des forces nucléaires de transmettre rapidement et clairement l’ordre d’attaquer, ainsi que les coordonnées de la cible. Il est crucial pour l’équipage de recevoir cet ordre et de ne pas se tromper dans le choix de la cible. Evidemment, l’ennemi fait tout pour empêcher cet ordre d’arriver jusqu’à l’avion ou qu’il parvienne de manière altérée. Grâce au nouveau système il est pratiquement impossible d’empêcher la réception de l’ordre », explique Anton Lavrov.

L’expert ajoute qu’à l’heure actuelle, seule l’armée de l’air américaine dispose de systèmes numériques d’envoi de l’information aux bombardiers stratégiques.

Le ministère de la Défense russe a publié sur le site dédié aux achats d’Etat l’information sur la commande des éléments du nouveau système de contrôle et de transmissions pour un montant de 11 millions de roubles, soit près de 275 000 euros. Elle concerne, entre autres, les transmetteurs de messages cryptés R-097M. L’Institut de recherche de Kalouga est l’unique producteur de ces systèmes.

Equipé de turboréacteurs à double flux Rolls-Royce Trent XWB, l’A350 XWB a effectué son premier vol.

L’équipage international comprenait six personnes à bord: deux pilotes d’essais en vol, un ingénieur de test en vol et trois ingénieurs d’essais en vol. Peter Chandler, chef pilote d’essai d’Airbus, et Guy Magrin, pilote du projet pour l’A350 XWB étaient aux commandes.

Ce premier vol marque le début d’une campagne d’essais totalisant environ 2500 heures de vol, avec une flotte de cinq avions en développement. Les essais en vol aboutiront à la certification de la variante A350-900 par l’EASA européenne et les autorités de navigabilité de la FAA des États-Unis, avant l’entrée en service au deuxième semestre de 2014 par le premier opérateur Qatar Airways.

L’A350 XWB comprendra trois versions entre 270 et 350 passagers dans un aménagement spacieux à trois classes. La nouvelle famille va apporter un changement radical dans l’efficacité par rapport aux avions existants dans cette catégorie de taille, en utilisant 25% de carburant en moins tout en offrant une réduction équivalente des émissions de CO2.

À ce jour, l’A350 XWB a déjà remporté 613 commandes fermes émanant de 33 clients dans le monde.

Le 11 juin, l’Indian Air Force a reçu son 1er Boeing C-17 Globemaster III après l’achèvement du programme d’essais en vol à la base Edwards de Palmdale en Californie (source: Boeing).

Boeing doit encore livrer à l’Inde 4 C-17 en 2013 et 5 en 2014. Ils remplaceront les IL-76 dont l’Inde peine à trouver des pièces de rechanges.

Le cahier des charges de l’Indian Air Force pour l’achat d’un avion de transport lourd comportait trois axes: 1) augmenter sa capacité à affréter rapidement plus de troupes notamment sur sa frontière avec la Chine, 2) renforcer sa présence sur la frontière pakistanaise, 3) lutter contre le terrorisme et la guérilla.

Depuis novembre 2009, l’Inde était en négociation avec Boeing pour acheter 10 avions de transport lourd C-17A Globemaster III pour son armée de l’air. Le C-17 offre une meilleure maniabilité et une capacité de fret plus importante par rapport à l’IL-76, et sa capacité à opérer sur des pistes courtes et rugueuses étaient un atout indéniable.

Le C-17 peut transporter jusqu’à 77,5 tonnes de charges, au lieu de 50 tonnes pour l’IL-76. Le gouvernement indien avait déposé une demande officielle d’importation auprès de la DSCA américaine en avril 2010. Le 1er février 2011, Boeing a signé un contrat de 1,78 milliard de dollars pour livrer 10 avions de transport C-17 à l’Indian Air Force.

L’Iran a inauguré son premier centre de surveillance spatiale, ont annoncé le 9 juin les médias locaux.

« L’objectif du centre est d’assurer la sécurité de stations spatiales iraniennes et de surveiller d’autres appareils spatiaux, concernant surtout les satellites », a indiqué le ministre iranien de la Défense, le général Ahmad Wahidi, ajoutant que les informations obtenues par ce centre seraient accessibles aux autres pays.

La cérémonie d’inauguration a été assistée par le président iranien Mahmoud Ahmadinejad qui s’était déclaré en février 2013 être prêt à devenir le premier cosmonaute iranien dans le cadre du programme national.

L’Iran entend aussi mettre en orbite plusieurs satellites destinés à surveiller les catastrophes naturelles, à améliorer les télécommunications ainsi qu’à contrôler son armée.

Le pays dispose de neuf stations terrestres de gestion de son programme spatial, dont une se trouve en Syrie et les autres sont déployées au centre et dans le sud de l’Iran. Le centre de surveillance a été inauguré près de la ville de Delidjan, à 200 kilomètres au sud de Téhéran.

Le général Ahmad Wahidi.

La Russie soupçonnée d’aider l’Iran

En juin 2012, un rapport rédigé par le Conseil national du renseignement américain avait mis en cause l’exportateur d’armements russe Rosoboronexport pour avoir livré à l’Iran des technologies destinées à la création de missiles balistiques.

Selon ce rapport, Rosoboronexport aurait fourni à l’Iran des technologies susceptibles d’être utilisées pour la construction de missiles balistiques. Ceci étant, Moscou auarait tenté de faire passer ces technologies pour des équipements destinés aux satellites commerciaux.

Les auteurs du rapport affirmaient également que Rosoboronexport a agi à l’insu du gouvernement russe « incapable de contrôler les activités des entreprises publiques, donc d’empêcher ces dernières de prendre part à des transactions illégales avec l’Iran ».

La commission de la défense du sénat américain a immédiatement invité le Pentagone à sanctionner l’exportateur d’armements russe.

Le communiqué du Service fédéral souligne que Rosoboronexport et Téhéran ont en effet mené des négociations dans le domaine spatial et que ces négociations étaient placées sous le contrôle permanent d’organes exécutifs fédéraux.

Les négociations portaient notamment sur le projet prévoyant le lancement en 2005, depuis le territoire russe, d’un appareil de sondage de la Terre à distance. Il est à noter qu’aucun transfert de technologies à la partie iranienne n’était prévu. Ce projet n’a jamais été réalisé.

Le singe récupéré après l’atterrissage.

Un appareil analogue, Mesbah-2, a été conçu pour l’Iran par la compagnie italienne Carlo Gavazzi Space. Cependant, la Russie a refusé de le lancer.

Rappels:

Le 28 janvier 2013, l’Iran a envoyé un singe dans l’espace à bord d’une capsule Pisgham (pionnier) à 120 km d’altitude et l’avait récupéré sain et sauf à son atterrissage. Le chef de l’Agence spatiale iranienne Hamid Fazeli avait alors  déclaré que l’envoi d’un singe dans l’espace constituait l’étape préparatoire d’un projet de vols habités et qui devrait être réalisé d’ici 5 à 8 ans.

En février 2010, l’Iran a pour la première fois placé en orbite une capsule contenant des organismes vivants, dont des souris, des tortues et des vers de terre, à l’aide d’une fusée-porteuse Kavoshgar-3.

En février 2008, la République islamique a effectué le premier test du lanceur Kavoshgar destiné à placer sur orbite le premier satellite iranien. En novembre de la même année, Téhéran a tiré son deuxième lanceur Kavoshgar avec du matériel scientifique à bord. Quarante minutes après le lancement, le module largable s’était posé en douceur sur la Terre.

La Russie a testé le 6 juin un nouveau missile balistique intercontinental que le vice-premier ministre russe Dmitri Rogozine a qualifié de « tueur de bouclier antimissile ».

Les Troupes balistiques stratégiques russes (RVSN) ont effectué le 6 juin, à 21h45 heure de Moscou, le lancement d’essai d’un prototype du nouveau missile balistique intercontinental baptisé Roubej depuis une rampe de tir mobile installée sur le polygone central de Kapoustine Iar, dans la région d’Astrakhan.

Le tir a été un succès, l’ogive du missile a atteint le polygone « Balkhach » au Kazakhstan à l’heure prévue, selon le service de presse.

« Nous avons suivi avec attention le tir du 6 juin au soir. Tout s’est bien passé, nous avons testé un missile balistique intercontinental que je qualifie de « tueur de la défense antimissile ». Aucun moyen du bouclier antimissile américain ne pourra empêcher ce missile à détruire sa cible », a indiqué le vice-premier ministre Rogozine lors d’une conférence à Moscou.

Dmitri Rogozine, vice-premier ministre russe.

Selon lui, la Fédération de Russie cherchera à se doter d’armes et de matériel permettant d’éviter les guerres de 6e génération (utilisant des armes de haute précision) dans le cadre de son programme public de rééquipement de l’armée. Moscou créera des armes et des techniques de défense aérospatiale susceptibles de surmonter tous les systèmes de la défense antimissile et de préserver l’équilibre dans le monde.

Déploiement en 2014

La Russie mettra en service opérationnel en 2013 le nouveau missile intercontinental Roubej mais le premier régiment doté de ces missiles ne sera déployé qu’à partir de 2014.

L’armée russe crée actuellement l’infrastructure appropriée, prépare les effectifs et forme des équipes de service du nouveau missile Roubej, selon le général Zaroudnitski.

« Le missile Roubej aura de meilleures caractéristiques que les missiles russes déjà en service. Cela élargira le potentiel des forces russes de dissuasion nucléaire », a conclu le responsable.

L’armée de l’air russe a reçu un système de guerre électronique capable de déconnecter de manière ciblée les radars ennemis et les systèmes de contrôle de drones, sans pour autant brouiller ses propres communications (source: Izvestia).

Les essais du nouveau brouilleur, baptisé Poroubchtchik, se sont achevés début mai 2013 à l’Institut de recherche Gromov à Joukovski, dans la région de Moscou.

Avant le Poroubchtchik, les brouilleurs bloquaient tous les systèmes électroniques, ennemis et amis. Aujourd’hui il est possible de « débrancher » des cibles précises. Le nouveau brouilleur devrait être efficace contre le système américain de détection et de commandement aéroporté AWACS, les missiles sol-air de classe Patriot, et permettra de bloquer le contrôle des drones activement utilisés par les pays de l’OTAN.

« Le nouveau système détecte des communications sans fil ou les rayons radar en régime passif sans rien émettre lui-même, il analyse la fréquence des canaux et émet un brouillage ciblé actif ou passif. Par ailleurs, le signal est bloqué dans une certaine direction sur une certaine fréquence sans affecter d’autres sources », a déclaré l’un des participants aux essais.

En l’absence d’avions modernes bénéficiant d’une longue autonomie, le brouilleur a été installé sur un ancien Il-22 construit en 1979 (photo). L’appareil a été intégralement remis en état à l’usine Miasnitsev et doté d’équipements spéciaux, dont des antennes latérales et des transmetteurs tractés qui se déroulent en vol sur plusieurs centaines de mètres.

Une source du ministère de la Défense a expliqué qu’en raison de l’ancienneté du Il-22 le commandement de l’armée de l’air insistait sur l’installation du brouilleur sur un autre appareil, mais aucun avion affichant les performances nécessaires – vitesse et autonomie de vol – n’était disponible.

A l’heure actuelle, l’avion équipé du nouveau brouilleur est en essais d’usine et sera mis en service d’ici la fin de l’année. L’armée de l’air devrait recevoir cinq avions de ce type.

« Même en dépit de la modernisation du Il-22 l’appareil sera retiré du service dans 10 ans, après quoi il faudra installer le brouilleur sur un autre moyen de transport »,  remarque une source de l’armée de l’air.

Selon elle, des modifications significatives au niveau du fuselage et de l’électronique seront nécessaires pour installer le brouilleur sur l’appareil.

« Il faut incorporer des antennes, modifier le système d’alimentation, installer des canaux supplémentaires pour les câbles, les trappes de service, etc. Et le brouilleur doit être installé de sorte à ne pas interférer avec les équipements de l’appareil et ne pas faire écran avec les ailes et le corps de l’avion », explique la source.

Dmitri Kornev, rédacteur en chef du site Military Russia, a déclaré que le brouilleur Poroubchtchik était très demandé dans les guerres modernes.

« Les armes des plus grandes armées du monde disposent aujourd’hui de systèmes électroniques complexes, y compris les drones, par conséquent les systèmes de brouillage ciblé deviendront une arme très puissante », explique Dmitri Kornev.

Les travaux sur le nouveau brouilleur ont commencé en 2009 après la signature d’un contrat entre le ministère de la Défense et l’usine Miasnitsev. L’installation des équipements sur un Il-22 a commencé en 2010. Les premiers vols de l’appareil modifié se sont déroulés en 2012. Le système a coûté plus de 5 millions d’euros.

Le satellite WGS-5, dont le coût total est estimé à 342 millions de dollars, a été lancé à bord d’une fusée Delta IV fabriquée par Boeing à 4h27 heure de Moscou (0h27 UTC). D’après les médias, l’appareil sera placé sur l’orbite calculée dans quelques mois.

Le satellite WGS (Wideband Global SATCOM) est fabriquée par Boeing. Le WGS-1 qui fut lancé en octobre 2007 est stationné sur l’océan Pacifique, le WGS-2 lancé en avril 2009 est positionné sur ​​l’océan Indien, le WGS-3 lancé en décembre 2009 surveille ​​l’Atlantique, et le WGS-4 lancé en janvier 2012 scrute l’océan Indien. Le WGS-6 sera lancé dans quelques mois sachant que la série est planifiée jusqu’au WGS-10.

Le WGS-5 fonctionne en orbite géostationnaire. Il affiche une masse de 6 tonnes et une durée de vie de 14 ans. Son alimentation est assurée par deux panneaux solaires générant au moins 11 kilowatts. Son système de propulsion se compose d’un moteur R-4D à carburant liquide avec quatre moteurs ioniques XIPS-25.

En mai 2012, l’US Air Force avait également lancé le satellite militaire de télécommunications AEHF 2 destiné à renforcer les capacités de gestion des forces armées américaines à travers le monde. Le satellite avait été lancé par la fusée Atlas-5, tirée depuis Cap Canaveral en Floride après un premier report suite à des problèmes techniques liés à la fusée.

Le satellite AEFH 2,  mis au point par Lockheed Martin, pèse près de sept tonnes et son prix est de 1,7 milliards de dollars. Le Pentagone prévoit de mettre en orbite six satellites similaires, dont le premier, l’AEFH 1, a été lancé en août 2010. Ces satellites sont conçus pour rester en orbite pendant 14 ans.

Le Triton est un drone HALE (Haute Altitude Longue Endurance), dérivé du Global Hawk, spécialement conçu pour effectuer des missions de surveillance maritime et côtière jusqu’à 24 heures à des altitudes de plus de 10 miles (16 km). Il peut surveiller une zone océanique de 2.000 miles nautiques (3700 km) grâce à un système de capteurs permettant de détecter et classifier automatiquement les différents types de navires.

Le vol a débuté à 7h10 de Palmdale (Floride) et a duré 1 heure et demi, mené conjointement par une équipe d’essais de l’US Navy et de Northrop Grumman

Des essais en vol supplémentaires auront lieu à la base de Palmdale avant de transférer le Triton à la base aéronavale de Patuxent River (Maryland) plus tard dans l’année.

Le programme Triton a démarré en 2008 chez Northrop Grumman en vu de construire deux avions et de les tester pour des missions opérationnelles. L’US Navy souhaite acquérir 68 Triton dans le cadre du programme Broad Area Maritime Surveillance.

Le Triton comporte une variété de charges utiles comme des capteurs ISR permettant de recueillir des images à haute résolution, un radar pour détecter des cibles, des communications aériennes et des capacités de partage de l’information à des unités militaires sur de longues distances.

Avec près de 40 mètres d’envergure, le Triton affiche une taille supérieure à celle d’un Boeing 737. Il peut voler jusqu’à 11,500 miles sans ravitaillement (18 000 km) avec une endurance de 36 heures.

Source: Northrop Grumman