American Airlines se réorganise

29 novembre 2011   ·   0 Commentaire

La compagnie aérienne American Airlines et sa maison-mère, la holding AMR, ont annoncé le 29 novembre se placer sous le régime du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites pour être « plus compétitive ».

La continuité de ses opérations est pour l’heure assurée grâce à une trésorerie disponible de 4,1 milliards de dollars. La compagnie a dénombré des actifs de 24,7 milliards et des engagements de 29,5 milliards.

Dans un communiqué, la compagnie a expliqué que la réorganisation qui va être désormais engagée, comme le permet le chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites*, allait lui permettre d’abaisser durablement ses coûts de fonctionnement, notamment en matière salariale.

American Airlines se targuait encore le mois dernier d’être l’une des rares grandes compagnies américaines à ne pas avoir récemment déposé le bilan. Le marché estimait pourtant depuis longtemps que le groupe pourrait être contraint à une telle extrémité, faute de n’avoir pu obtenir de ses pilotes des concessions salariales suffisantes pour redresser ses comptes. Les pilotes d’American Airlines estiment de leur côté avoir assez donné, en consentant d’importants sacrifices financiers lors d’une précédente crise, en 2003, lorsque le groupe était alors le numéro un mondial du secteur.

American Airlines a assuré qu’il poursuivrait ses services normalement et que ses clients continueraient à recevoir les services auxquels ils sont habitués. Le groupe, qui a massivement investi pour renouveler sa flotte, ne dit toutefois rien du devenir de la commande géante de 460 moyens courriers (260 Airbus A320 et 200 Boeing 737) annoncée en juillet 2011.

Dans les transactions avant-Bourse, le titre AMR cède près de 60%.

Par ailleurs, le PDG de la compagnie aérienne américaine, Gérard Arpey a été remplacé par Thomas Horton. Ce dernier a fait la quasi-totalité de sa carrière chez Americain Airlines, à l’exception d’une parenthèse de quatre ans (2002-2006) chez l’opérateur téléphonique AT&T, où il était déjà directeur financier.

Source : American Airlines

* Le chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis permet aux entreprises de se réorganiser sous la protection de cette même loi. Les États-Unis ont déjà connu des faillites célèbres de compagnie aérienne : Eastern Airlines (1991), PanAm (1991), TWA (2001 fusion avec American Airlines) et Northwest Airlines (2010 fusion avec Delta Airlines).

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par Valerie Cheron