ATR prépare un avion de plus de 90 places

24 janvier 2011   ·   0 Commentaire

L’avionneur franco-italien ATR, spécialisé dans la construction des avions régionaux à hélices (turbopropulseurs), prépare une nouvelle version pour 2012.

«Nous travaillons avec les motoristes sur de nouvelles configuration afin de préparer l’avenir», explique Filippo Bagnato, président exécutif de l’avionneur européen.

Il prévoit de présenter un projet d’appareil de plus de 90 places, un modèle qu’il n’a pas en catalogue, à ses deux actionnaires à parité, EADS et l’italien Finmeccanica. L’offre d’ATR repose sur deux modèles de moins de 75 places dont le nouvel ATR 72-600 qui doit être certifié cette année et livré dans la foulée à Royal Air Maroc, son premier client.

Si ATR veut monter en gamme c’est que le marché est là. «La compétition s’exacerbe entre compagnies sur le marché du transport régional. La tendance est aux jets plus gros», note Filippo Bagnato qui veut rivaliser sur ce terrain avec un avion à hélices.

Ce segment de marché des gros avions régionaux est en croissance : selon ATR, il devrait représenter 30 % des 3000 appareils qui devraient être commandés dans les vingt ans à venir par les compagnies.

Or, l’avionneur estime avoir de solides arguments à opposer aux jets régionaux. «Aujourd’hui, le niveau de confort d’un turboprop est équivalente à celle d’un jet en revanche il est bien plus économique en terme d’exploitation pour les compagnies aériennes», affirme Filippo Bagnato.

Ce dernier explique qu’un avion à hélice de 70 places consomme 700 litre de kérosène par heure de vol soit deux fois moins qu’un jet de même taille. Or, le poste carburant représente environ 30 % des coûts d’exploitation d’un transporteur. S’il confirme son projet, ATR veut développer un appareil qui reste dans l’esprit de sa gamme actuelle de « city-car des airs ».

En résumé, «pas trop sophistiqué», selon l’expression du président exécutif. Le marché des turboprops où ATR est en duopole avec le canadien Bombardier (35 % du total) est tiré par la reprise du trafic aérien mais aussi l’envolée des prix du pétrole.

L’avionneur qui a enregistré deux fois plus de commandes en 2010 (à 80 appareils), se prépare à un nouveau changement de taille. Il vise 1,8 milliard de dollars de ventes en 2012 contre 1,3 milliard en 2010 et 500 millions en 2005. C’est à partir de l’année prochaine que ses livraisons devraient monter en puissance. Pour accompagner cette montée en cadence, il va recruter entre 40 et 50 personnes cette année. 2011 se présente toutefois comme «une année de transition» avec des livraisons stables de 50 appareils.

Source : ATR

par info-aviation